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  • 更新日期 - 2019年10月24日 14:41

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,可广泛应用于冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

某企业取料机减速机轴承室磨损,设备振动而意外停机。企业一开始采用传统的添加铜皮定位来应急使用,由于未及时修复而加大了磨损。相关参数如下:取料机减速机,轴承室磨损,轴承型号32210(3盘),磨损深度0.5-3mm,磨损宽度25mm*3(宽*处),转速1450r/min。

n 该取料减速机轴承室磨损如何现场修复?

针对于取料减速机轴承室磨损问题,经常用到的传统的修复工艺无非就是电刷镀工艺或者补焊工艺4438为什么打不开,aletta0cean视频,但二者都存在一定的缺陷:电刷镀工艺其刷镀涂层受到磨损量的限制,当刷度涂层过厚时,在使用过程中刷镀涂层容易脱落,使用寿命不长。补焊工艺容易存在热应力集中的问题,会对材质造成一定的影响,导致轴在后续使用过程中出现弯曲或者断裂。并且以上两种各修复工艺都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各种综合力的作用下,仍会造成再次磨损。

索雷碳纳米聚合物材料修复技术的出现,在很大程度上缓解了传统修复工艺无法及时有效的修复轴磨损的困境。该材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势,可以有效地吸收外力的冲击,在很大程度上化解和抵消轴承对轴的径向冲击力,并避免了间隙出现的可能性,也就避免了设备因间隙增大而造成相对运动的磨损,所以针对轴与轴承的静配合,该材料不是靠“硬度”来解决设备磨损的,而是靠改变力的关系来满足设备的运行要求。

针对于该取料减速机轴承室磨损,是利用基准刮研修复工艺进行修复,主要是利用轴承压盖止口与轴承室配合面作为修复基准,通过多次刮研来实现所要达到的尺寸要求。现场修图过程如下图所示:

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